ТОП-10 советских и российских гидросамолетов
![Обзор знаковых советских и российских гидросамолетов Обзор знаковых советских и российских гидросамолетов](http://techosite.ru/wp-content/uploads/2013/12/10-seaplanes.jpg)
8 декабря 1986 года крупнейший в мире самолет-амфибия — советский А-40 «Альбатрос» впервые поднялся в воздух с суши. В честь этого знаменательного события Techosite.ru подготовил обзор советских и российских гидросамолетов.
М-5
![Один из первых в мире гидросамолетов - М-5 Один из первых в мире гидросамолетов - М-5](http://techosite.ru/wp-content/uploads/2013/12/10-seaplanes-1.jpg)
Прототип первого в мире гидросамолета М-1, разработанного Дмитрием Павловичем Григоровичем, был создан в 1913 году. Как и три последующих модели: М-2, М-3 и М-4 — он был экспериментальным образцом. Более совершенный М-5 находился в эксплуатации с 1915 по 1924 годы. Деревянный биплан имел размах крыльев 11,5 м и достигал максимальной скорости 128 км/ч. Некоторые экземпляры оснащались 7,62-мм пулемётом.
М-9
![Второй полноценный проект Григоровича - М-9 Второй полноценный проект Григоровича - М-9](http://techosite.ru/wp-content/uploads/2013/12/10-seaplanes-2.jpg)
В 1916 году Григорович создал разведывательный самолет М-9 (опять же, пользуясь экспериментальными образцами М-6, М-7 и М-8), ставший его самой известной работой. Он оснащался 150-сильным двигателем, способным разгонять машину до 110 км/ч. Через 2 года самолет устарел и несмотря на попытки модификации, был снят с производства.
МБР-2
![Совесткая летающая лодка МБР-2 Совесткая летающая лодка МБР-2](http://techosite.ru/wp-content/uploads/2013/12/10-seaplanes-3.jpg)
Летающая лодка МБР-2, впервые поднявшаяся в воздух 3 мая 1932 года, превосходила аналогичные зарубежные машины по всем показателям. Громоздкий и сложный в эксплуатации самолет, однако, пользовался большой популярностью в годы Великой Отечественной войны и стоял на вооружении вплоть до 1946 года. Существовало множество модификаций МБР-2, заточенных под узкую специальность.
КОР-1 (Бе-2)
![Начало серии «Бе» - Бе-2 Начало серии «Бе» - Бе-2](http://techosite.ru/wp-content/uploads/2013/12/10-seaplanes-4.jpg)
Поплавковый самолет Бе-2 был разработан в 1936 году конструкторским бюро Бериева. Он стоял на вооружении с 1939 по 1940 годы. Несмотря на современные двигатели и хорошие летные характеристики, он так и не прошел госиспытаний в связи с проблемой устойчивости на воде и недоработками в системе охлаждения.
КОР-2 (Бе-4)
![Разведывательный гидросамолет Бе-4 Разведывательный гидросамолет Бе-4](http://techosite.ru/wp-content/uploads/2013/12/10-seaplanes-5.jpg)
Растущему советскому флоту требовались бортовые разведывательные самолеты. В 1940 году был представлен макет КОР-2 — компактный гидросамолет, который мог запускаться с катапульты на борту корабля или с поверхности воды. Он оснащался двигателем мощностью 1100 л.с.. Вооружался самолет двумя пулеметами 7.62 ШКАС и четырьмя бомбами ФАБ-100.
Бе-6
![Многоцелевой гидросамолет Бе-6 Многоцелевой гидросамолет Бе-6](http://techosite.ru/wp-content/uploads/2013/12/10-seaplanes-6.jpg)
Многоцелевой гидросамолет Бе-6 был разработан для разведки, патрулирования, бомбардировки и транспортировки грузов. Первый полет он осуществил в 1949 году. Бе-6 мог оснащаться оборудованием, позволяющим ему совершать узкоспециализированные задачи: спасательные операции, фотосъемка и др.. Всего было выпущено 123 экземпляра, 3 из которых «выжили» и сейчас находятся в музеях.
Бе-12 «Чайка»
![Противолодочный самолет-амфибия Бе-12 Противолодочный самолет-амфибия Бе-12](http://techosite.ru/wp-content/uploads/2013/12/10-seaplanes-7.jpg)
Бе-12, созданный на базе Бе-6, впервые поднялся в воздух в октябре 1960. Противолодочный самолет-амфибия стоит на вооружении с 1965 года по сей день. Он оснащен двумя двигателями по 5180 л.с. каждый, развивает скорость до 550 км/ч и способен нести до 3 тонн боевой нагрузки на борту.
А-40 «Альбатрос» (Бе-42)
![Крупнейший самолет-амфибия в мире - Бе-42 Крупнейший самолет-амфибия в мире - Бе-42](http://techosite.ru/wp-content/uploads/2013/12/10-seaplanes-8.jpg)
А-40, совершивший свой первый полет 8 декабря 1986 года, до сих пор является самым большим самолетом-амфибией в мире. Кроме того, на нем установлено 148 мировых рекордов. Его максимальная скорость составляет 800 км/ч. Машина способна нести 6,5 тонн вооружения на борту. Проект был заморожен в связи с распадом СССР, а затем и вовсе остановлен.
Бе-200ЧС
![Многоцелевой гражданский гидросамолет БЕ-200ЧС Многоцелевой гражданский гидросамолет БЕ-200ЧС](http://techosite.ru/wp-content/uploads/2013/12/10-seaplanes-9.jpg)
Гражданский самолет-амфибия Бе-200ЧС («мирный» преемник Бе-42), эксплуатирующийся с 2003 года, до сих пор не имеет аналогов во всем мире. Многоцелевая машина используется, в основном, в проведении спасательных операций, пожаротушении и транспортировке. Он способен развивать скорость до 700 км/ч, нести 8 тонн груза и 12 кубометров воды.
Бе-2500 «Нептун»
![Концепт Бе-2500 Концепт Бе-2500](http://techosite.ru/wp-content/uploads/2013/12/10-seaplanes-10.jpg)
Сверхтяжелый транспортный самолет-амфибия Бе-2500 разрабатывался конструкторским бюро им. Г. М. Бериева. Его размах крыльев должен был составлять 125,5 м, грузоподъемность — 1000 т, а максимальная дальность полета — 16000 км с крейсерской скоростью до 770 км/ч. Однако проект был заморожен на неопределенный срок.
Недавно мы также рассказывали о знаковой советской бронетехнике.
[…] Узнать о других достижениях советских и российских авиаконструкторов можно из обзора самых выдающихся гидросамолетов. […]