10 самых дорогих спортивных ретро-автомобилей
![10 самых дорогих классических автомобилей 10 самых дорогих классических автомобилей](http://techosite.ru/wp-content/uploads/2014/06/Expensive-Classic-Cars-0.jpg)
Старенький, да удаленький. Ретро-автомобили, как хорошее вино, с годами они становятся всё ценнее и дороже. Коллекционеры со всего мира изо всех сил стараются заполучить их в свои руки, устраивая настоящие бои банковских счетов. Главная причина такого пристального внимания и готовности выложить огромные суммы денег – история и скрывающиеся за ней уникальность и «родословная», цепочка прежних владельцев и их достижений. Предлагаем обзор самых дорогих спортивных ретро-автомобилей удивительной красоты с захватывающей историей.
![Ferrari 860 Monza, 1956 Ferrari 860 Monza, 1956](http://techosite.ru/wp-content/uploads/2014/06/1956-Ferrari-860-Monza.jpg)
В 50-е гг. в автогонках царило три известных марки – Maserati, Aston Martin и Jaguar. Ferrari нужно было как-то втиснуться между ними, что компании и удалось благодаря четырёхцилиндровому «зверю». За его рулём был известный автогонщик Хуан Мануэль Фанхио, который выиграл в Себринге. Всего было выпущено три автомобиля, один из которых был продан на аукционе в 2003 году за $2,5 миллиона.
![Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Corsa, 1933 Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Corsa, 1933](http://techosite.ru/wp-content/uploads/2014/06/1933-Alfa-Romeo-8C-2300-Monza-Spider-Cor.jpg)
8C 2300 — одна из лучших моделей, когда-либо выпускавшихся. Итальянские мастера безмерно гордились своим творением с 2,6-литровым двигателем, которое оказалось уникальным как внутри, так и снаружи. В 1933 году за её рулём во время Гран-при Франции был капитан Джордж Эйстон, который занял третье место. В 1949 году автомобиль выиграл гонки Лонг-Айленд. В марте 200 года его продали за 2,53 миллиона долларов.
![Mercedes-Benz 540K Special Roadster, 1937 Mercedes-Benz 540K Special Roadster, 1937](http://techosite.ru/wp-content/uploads/2014/06/1937-Mercedes-Benz-540K-Special-Roadster.jpg)
В 1937 году Джек Уорнер купил этот Mercedes Benz 540K Special Roadster после Берлинской автовыставки и привёз в США. Было выпущено всего 26 экземпляров, из которых только шесть сохранили оригинальные шины. В 1949 году его купил какой-то ветеринар, к 1984 пробег оказался чуть менее 18 тысяч километров. В последний раз автомобиль продали в 2002 году.
![Alfa Romeo 8C 2900, 1937 Alfa Romeo 8C 2900, 1937](http://techosite.ru/wp-content/uploads/2014/06/1937-Alfa-Romeo-8C-2900.jpg)
Триумфальным результатом сотрудничества между итальянскими конструкторами Энцо Феррари и Витторио Яно стала разработка автомобиля с восьмицилиндровым двигателем объёмом 2,9 л. В 1938 году, когда за рулём был Пьеро Дузио, он оказался на третьем месте гонке Pontedecimo-Giovi, чуть позже – на первом в Стельвио. После активного использования в 1992 году машину пришлось полностью реставрировать, после чего её продали на аукционе Кристи.
![Shelby Cobra Daytona Coupe, 1964 Shelby Cobra Daytona Coupe, 1964](http://techosite.ru/wp-content/uploads/2014/06/1964-Shelby-Cobra-Daytona-Coupe.jpg)
Этой машине понадобилось время, чтобы продемонстрировать свой потенциал. Её выпустили в 1963 на основе Cobra Roadster, установив на него новый двигатель Ford V8 289 ci. Первыми для неё оказались гонки в Дайтоне, а уже три недели спустя автомобиль был первым в Себринге. Всего было изготовлено шесть экземпляров, которые помогли American Racing в 1965 году получить свой бренд.
![Alfa Romeo Tipo B, 1932 Alfa Romeo Tipo B, 1932](http://techosite.ru/wp-content/uploads/2014/06/1932-Alfa-Romeo-Tipo-B.jpg)
Автомобиль Alfa Romeo Tipo B был создан специально для Гран при 1932. Это была единственная одноместная модель с восьмицилиндровым двигателем объёмом 2,6 литра. В том же году он выиграл пять важных гонок. Всего было выпущено шесть моделей.
![Ferrari 330 TRI/LM, 1962 Ferrari 330 TRI/LM, 1962](http://techosite.ru/wp-content/uploads/2014/06/1962-Ferrari-330-TRI-LM.jpg)
В 50-е гг. на автогонках доминировали автомобили из серии Testarossa. К тому времени было принято решение об ограничении гоночных машин четырёхцилиндровыми двигателями. Модель 330 TRI/LM Ferrari оказалась самой мощной, но и последней из Testarossa. Автомобиль выиграл гонку Les Mans в 1962 году, во время которой серьёзно пострадал. Её продали Хисаши Окада, который в течение 10 лет вызывал зависть на улицах Нью-Йорка. После полной реставрации она была выставлена на аукцион и продана в августе 2002 года за $6,5 миллионов.
![Type 41 Bugatti Royale, 193 Type 41 Bugatti Royale, 193](http://techosite.ru/wp-content/uploads/2014/06/1931-Type-41-Bugatti-Royale.jpg)
При весе 3,5 тоны и длине более четырёх метров автомобиль однозначно предназначен для состоятельных людей. Пока другие производители гнались за результативностью своих машин, конструкторы Бугатти уделяли внимание роскоши. Самые дорогие сорта дерева, металлов и кожи применялись для того, чтобы впечатлять и ублажать богатеев. Даже в те времена, когда обычные машины оценивались в какие-то сотни долларов, все шесть уникальных Bugatty Royale стоили по 42 тысячи долларов. В 1987 году четыре тысячи человек на лондонском аукционе Christies стали свидетелями того, как Type 41 Bugatti Royale 1931 года выпуска была продана за 8,7 миллиона долларов.
![Ferrari 250 GTO, 1962 Ferrari 250 GTO, 1962](http://techosite.ru/wp-content/uploads/2014/06/1962-Ferrari-250-GTO.jpg)
Основное отличие модели 1962 Ferrari 250 GTO в том, что она совмещает в себе достоинства обычного и гоночного автомобилей. Ее аэродинамичная форма выглядит необычайно привлекательной вне гоночной трассы. Ее сильный двигатель помог Феррари завоевать титул чемпиона мира. Отделка этой модели весьма проста: в машине нет даже ковриков. Всего было выпущено 40 экземпляров. Один из британских автовладельцев недорого купил подобный автомобиль в 70-х годах и продал его некому японскому бизнесмену в 1990 году за $16,6 миллионов.
![Mercedes W 196, 1954 Mercedes W 196, 1954](http://techosite.ru/wp-content/uploads/2014/06/1954-Mercedes-W-196.jpg)
Одна из святынь в истории авто гонок впервые появилась на Гран-при Франции в Реймсе в 1954 году. Она лидировала на всех этапах Формулы 1 в 1954 и 1955 годах. На ней выступали легендарные Хуан Мануэль Фанхио и Стирлинг Мосс. В 1980-х годах автомобиль был выставлен в музее, однако, продан через какое-то время французскому предпринимателю, чтобы выручить средства на ремонт помещения. Однако, уже в конце 90х машина была продана новому немецкому владельцу за сумму менее 10 миллионов долларов. Сейчас цена поднялась до 24 миллионов долларов.